Brexit: M & S schneidet vorübergehend Hunderte von Produkten in NI

Der Einzelhändler befürchtete, dass seine Lebensmittel aufgrund neuer Regeln für den Versand zwischen Großbritannien und Nordirland blockiert würden.Eine wachsende Zahl von Unternehmen hat sich zu Verzögerungen beim Papierkram in Häfen geäußert.

Die Regierung sagte, Händler und Spediteure müssten Schritte unternehmen, um die neuen Grenzvorschriften einzuhalten.

M & S beschloss, vorübergehend Hunderte von Produkten, darunter Schokoladenfondantpudding und süß-saures Hühnchen, aus seinen Geschäften in Nordirland zu entfernen, nachdem die Lastwagen der Wettbewerber vom Verkehr zwischen dem Festland und Nordirland ausgeschlossen waren.

Eine ganze Sendung in einem LKW kann aufgehalten werden, wenn nur für einen Artikel im LKW nicht die richtigen Zollformulare ausgefüllt sind.Der Einzelhändler sagte, er wolle die Produkte bald wieder zum Verkauf anbieten.

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Ein M & S-Sprecher sagte: „Wir betreuen Kunden seit über 50 Jahren in Nordirland. Unsere Priorität ist es, sicherzustellen, dass wir weiterhin die gleiche Auswahl und das große Qualitätsspektrum liefern, die unsere treuen Kunden immer genossen haben.

„Die Filialen wurden diese Woche regelmäßig ausgeliefert. Nach dem jüngsten Austritt Großbritanniens aus der EU stellen wir jedoch auf neue Verfahren um und arbeiten eng mit unseren Partnern und Lieferanten zusammen, um sicherzustellen, dass die Kunden weiterhin eine große Auswahl an Produkten genießen können. „“

Steuer auf Percy Pig

Zusätzlich zu den Problemen beim internen Warenversand in Großbritannien schaffen die neuen Brexit-Handelsregeln Probleme für Exporteure und Händler, die Waren in die und aus der EU transportieren, sagen Unternehmen.

Das Vereinigte Königreich hat am 24. Dezember ein Handelsabkommen mit der Europäischen Union (EU) geschlossen, das als Wahrung seines zoll- und quotenfreien Zugangs zum Binnenmarkt des Blocks in Rechnung gestellt wurde.

Zusätzlich zum bürokratischen Aufwand, der zu Verzögerungen führt, könnten große Einzelhändler, die Großbritannien als Vertriebszentrum für europäische Geschäfte nutzen, möglicherweise mit Zöllen konfrontiert werden, wenn sie Waren in die EU wieder exportieren.

Am Freitag warnte Steve Rowe, CEO von M & S, vor mehr Bürokratie und einem Anstieg der Exportkosten in einige Länder.

„Das beste Beispiel, das ich Ihnen dafür geben kann, ist Percy Pig“, sagte er.

„Percy Pig wird tatsächlich in Deutschland hergestellt. Wenn es nach Großbritannien geht und wir es dann nach Irland schicken, würde es theoretisch eine gewisse Steuer haben“, fügte er hinzu.

M & S sagte, es arbeite „aktiv daran, die Auswirkungen der“ Ursprungsregeln „zu mildern, nach denen Produkte je nach Herkunftsland unterschiedlich besteuert werden.

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Andere Unternehmen waren ebenfalls von der Verwirrung betroffen, die durch die neuen Brexit-Handelsregeln verursacht wurde.

Der Paketriese DPD hat einige Dienste eingestellt, während der Exporteur von Meeresfrüchten, John Ross, sagte, das Chaos sei, als würde man „ohne Schwimmweste in den kalten Atlantik geworfen“.

Shane Brennan, Geschäftsführer der Cold Chain Federation, die gekühlte Transport- und Lagerunternehmen vertritt, sagte, die aufkommenden Probleme seien aufgetreten, obwohl der grenzüberschreitende Verkehr immer noch recht gering sei.

„Die Handelsströme machen immer noch nur etwa 50% unserer Erwartungen aus, aber selbst auf diesen Ebenen herrschen Verwirrung und Verzögerungen“, sagte er gegenüber dem Today-Programm der. „Wir haben das Gefühl, dass wir auf eine erhebliche potenzielle Störung aufbauen.“

Ein Regierungssprecher gab zu, dass es „einige Probleme“ gegeben habe, sagte jedoch, dass den Ministern immer klar gewesen sei, dass es am Ende der Übergangszeit zu Störungen kommen würde.

Das Kabinettsbüro erklärte in einer Erklärung, dass das Volumen der Grenzübergänge in diesem Jahr bislang gering gewesen sei, dass jedoch ein stetiger Anstieg der Grenzübergänge auf ein normales Niveau erwartet werde.

Dies birgt das Potenzial für „erhebliche Störungen, wenn Händler und Spediteure nicht die notwendigen Schritte unternommen haben, um die neuen Regeln einzuhalten“, sagte das Kabinettsbüro.

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Von rund 1.500 Lastwagen pro Tag, die im neuen Jahr versuchen, von Großbritannien in die EU zu gelangen, wurden 700 abgewiesen – hauptsächlich aufgrund des Fehlens eines negativen Covid-Tests für Fahrer.

„Wir waren uns immer klar darüber, dass es jetzt, da wir nicht mehr in der Zollunion und im Binnenmarkt sind, Änderungen geben wird. Daher ist die vollständige Einhaltung der neuen Vorschriften von entscheidender Bedeutung, um Störungen zu vermeiden“, sagte Michael Gove, Minister des Kabinetts.

Die Wut unter Unternehmen, deren Lebensunterhalt vom Exporthandel abhängt, wächst jedoch.

In einem Brief an Wirtschaftsminister Alok Sharma startete der schottische Lachsproduzent John Ross Jr. am Freitag einen stechenden Angriff auf den Umgang der Regierung mit der Situation.

Die Vertriebsleiterin des Unternehmens, Victoria Leigh-Pearson, schrieb, dass das Unternehmen in den letzten Monaten „die Regierung ertragen musste, die eine Flut nutzloser Informationen herausgab“ und „keine sachlich korrekten Informationen von allen Regierungsbehörden“. Es handele sich um „grobe Inkompetenz“.

Teil des Briefes an Alok Sharma:

Während ich schreibe, haben verderbliche Waren, die vor fünf Tagen von unserer Einrichtung aus nach Frankreich geschickt wurden, nach einem von Ihrer Abteilung empfohlenen Verfahren immer noch nicht die Grenze überschritten.

Dies dauert in der Regel nur 24 Stunden, da sie mit den Produkten anderer Unternehmen konsolidiert werden, die aufgrund einer Wissenslücke, die direkt Ihrer Abteilung zuzuschreiben ist, nicht in der Lage waren, die richtigen Verfahren einzuhalten.

Ganze Lkw werden derzeit ohne Begründung der französischen Zollbehörde abgelehnt. Unsere Spediteure haben jetzt ihre Dienste eingestellt, da ein solcher Rückstand geschaffen wurde.

Andere Spediteure gewinnen keine neuen Kunden. Heute haben wir sogar die Bestätigung erhalten, dass die IT-Systeme in Großbritannien und Frankreich nicht kompatibel sind. Nach vier Jahren stellen Sie dies erst jetzt fest?

Ihr sogenannter „Deal“ ist wertlos, wenn diese Situation nicht sofort behoben wird und Sie keine Maßnahmen ergreifen, um die Probleme zu lösen, die sich täglich weiter entwickeln. Darüber hinaus hat es als Exporteur von Meeresfrüchten das Gefühl, dass unsere eigene Regierung uns ohne Schwimmweste in die kalten Atlantikgewässer geworfen hat.

Perfekter Sturm

John Ross ist nicht der einzige schottische Exporteur von Meeresfrüchten, der darunter leidet. Die Industrie sagt, dass sie von einem „perfekten Sturm“ der Brexit-Störung getroffen wurde, der eine jahrhundertealte Industrie versenken könnte.

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„Diese Unternehmen transportieren keine Toilettenpapierrollen oder Widgets. Sie exportieren leicht verderbliche Meeresfrüchte von höchster Qualität, die ein begrenztes Fenster haben, um in einwandfreiem Zustand zu den Märkten zu gelangen“, sagte Donna Fordyce, Geschäftsführerin von Seafood Scotland.

Sie sagte, der Sektor sei bereits durch Covid-19, die Schließung der französischen Grenze vor Weihnachten sowie „Schicht für Schicht“ der mit dem Brexit verbundenen Probleme geschwächt worden.

Die Gruppe befürchtet, dass die Fischereiflotte ohne Exporte wenig Grund haben wird, auszugehen.

„In sehr kurzer Zeit konnten wir die Zerstörung eines jahrhundertealten Marktes beobachten, der erheblich zur schottischen Wirtschaft beiträgt“, fügte Frau Fordyce hinzu.

Der britische schottische Regierungsminister David Duguid machte die schottischen Staats- und Regierungschefs für die Probleme verantwortlich.

„Die schottische Regierung hat sich beharrlich geweigert, die demokratische Abstimmung zum Austritt aus der EU zu akzeptieren, aber das erlaubt ihnen nicht, ihre Verantwortung gegenüber schottischen Unternehmen aufzugeben“, sagte er.

„In den letzten 18 Monaten haben sie der Fischereiindustrie versichert, dass die von ihnen eingerichteten Systeme angemessen sind. Dies ist eindeutig nicht der Fall.“

In der Post verloren

Paketzustelldienst DPD UK gab an, seinen europäischen Straßendienst wegen der „erhöhten Belastung“ durch Zollpapiere für Pakete in die EU, einschließlich der Republik Irland, unterbrochen zu haben.

Laut DPD hatten 20% der Pakete „falsche oder unvollständige Daten angehängt“, was bedeutete, dass sie zurückgegeben werden mussten.

In einer E-Mail an seine Geschäftskunden teilte das Unternehmen mit, dass es für sein internationales Geschäft „ein paar herausfordernde Tage“ gewesen sei und dass es seinen Service „pausieren und überprüfen“ werde. Der Neustart ist für den 13. Januar geplant.

„Es hat sich jetzt gezeigt, dass wir mit den neuen, komplexeren Prozessen und zusätzlichen Zolldaten, die wir von Ihnen für Ihre nach Europa bestimmten Pakete benötigen, eine erhöhte Belastung haben“, schrieb das Unternehmen.